合金管件的合理的變不僅不會公路的使用功能，相反，會有利于環境保護，減少工程量，降低工程造價地形類別不同，路線平縱面指標的采用也不同，因此應對不同地形類別的路線指標進行分析歸納，從而擬定技術標準可變的長度：是工程設置與技術標準的關系，二是前路段的技術標準與本路段在采取定工程措施技術標準間的關系。這也充分體現了路線與地形相協調的原則達到保護區域環境、降低工程造價的目的在其起始路段可根據干線分流到沙漠公路的交通量的變、從平原戈壁進入沙漠的地形條件等因素先采用較高的技術標準，進入沙漠可采用相對低的技術標準，使擬定的技術標準呈高中、低變的態勢，逐步改變駕駛員在駕駛操作中的心理活動，以適應沙漠地區復雜的自然環境，預可行研究階段是對公路劃的進步深入，綜合各方面因素充分證項目建設的要，根據發展、路網劃、交通量預測、自然條件等初步提出項目的建設標準、建設模和投資估算、效益分析，編制項目建議書，供上級進行宏觀決策。工程可行研究是在預可行研究的基礎上進步從技術上證項目建設的要，確定項目建設標準，擬定建設方案，控制項目建設投資，供上級門對項目進行終決策。
初步設計階段是在工程可行研究階段已經確定的技術標準的前提下，對路線方案、工程方案等進行具體研究的過程，通過證、比選，明確各種設計方案。施工設計階段是以初步設計階段己經確定的設計方案為基礎，對路線方案和各種工程方案做更加詳細的優、繪制施工紙，滿足項目實施的需要技術標準是工程可行研究階段的內容，并應在此階段得到解決。對于沙漠地區公路要強調技術標準與路線方案同步研究的思想，使其貫穿于整個前期工作的全過程中對于沙漠地區公路，技術指標的運用不僅公路的使用功能和造價，而且直接到區域的自環境。在具體設計中，往往會出現兩種況：是片面追求高指標，使得所合金管件采用的技術指標遠遠高于在技術標準條件下的合理技術指標；二是執行標準教條，不是因地制宜地恰當運用技術指標，面是千方百計地讓地形、地質等自然條件適合某個技術指標。這兩種做法的共問題是都會導致高填深挖路基顎繁岀現·嚴重破壞自然平衡的沙漠地貌，違背風沙流運動規律，容易造成沙害，同時使高路堤、高邊坡增多，工程量，工程造價上升，而且對行車不利。
更的是使得公路與自然環境的協調程度變差，顯得呆板、生硬，加劇了對自然環境的破壞程度。這些況說明，設計者對技術標準中各項技術指標的含義理解得不深，原則過強，生搬硬套，不能加以合理、靈活地運用。當然過低的技術指標將會道路的使用功能，不利于行車技術指標的掌握在同技術標準下，交通量的低限和高限值相差狠，應充分考慮遠景交通量的小及其組成況，依次將整個項目劃分為若干個設計路段，合金管件交通量處于低限、地形條件較復雜的路段，其技術指標不宜過高。采用合理的路線線位和線形指標是防止公路沙害、的措施。線路選擇的合理，不但可以使沙害減輕到程度，而且給沙害措施的實施提供有利的條件沙漠公路選線前應先對全線的地形、地貌條件做出分析，將路線劃分為若干個設計單元針對每個單元選用適當的技術指標。
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