不過，合金法蘭由于東南風的風力般較弱，所以還不能完全抵消西北風的作用，故總的來說，沙丘還是緩緩地向東南移動。三種是往，是在風力小相等、方向相反的況下產生的。這種況般較少見沙丘移動的速度沙丘移動的速度主要取決于風速和沙丘本身的高度。如果沙丘在移動過程中，形狀和小保持不變，則迎風坡吹蝕的沙量，應該等于背風坡堆積的沙量。在這種況下，沙丘在單位時間里前移的距離，所所示，取小塊面積，其中為沙丘在單位時間內的前移距離，也就是沙丘公路沙害類型風沙地區公路沙害類型主要有兩種：路基和路面的風蝕；路基、路面和橋涵的沙埋風蝕風蝕包括吹蝕和磨蝕兩種作用。眾所周知，風沙地區自然條件的個征是風沙多；而修筑的路基又往往是就地取材的沙土，缺乏黏、松散，易于受到風力作用，沙粒很容易被風吹走，產生路基吹蝕；或因風沙流中的沙粒不斷沖擊路基、路面，發生磨蝕；倘若地徑流路基而使具有流痕或孔時，風沙流尚能鉆入孔內旋磨，以致將沙填路基的路肩分或路面下土基掏空，造成塌陷。
路基風蝕主要集中現在凸起的迎風位上。風蝕狀況隨路基形式與風向的不同而異。鳳蝕多發生在迎風路肩和邊坡上，別是高路堤風蝕為嚴重，常常形成上陡下緩、坎坷不平的風蝕坡面，合金法蘭在一般風蝕量為十幾厘米，可達數十厘米，整個路肩可被風蝕殆盡不僅增加了養護上的維修幫補工程土方量，而且由于風蝕減窄路基寬度，嚴重了行車路塹風蝕以邊坡和塹頂為嚴重。當風向與線路平行時，兩側坡面常被風蝕成犁溝狀，溝深可達以上，線路與風向垂直時，塹頂形成渾狀或不則形狀，迎風坡面常風蝕成犬牙狀或成袋形渦。被風蝕的沙土塌落于塹內，堵塞公路。無路是哪種斷面形式的路基，其風蝕程度與風力小、風沙流強度、填筑材料、坡面有無封閉材料的質等有關沙埋沙埋是風沙地區公路的主要沙害。風沙地區面積廣，通過沙區的公路干線和支線眾多，在治沙工作上盡管做了努力，但公路沙埋的仍不同程度存在著。公路沙埋按其積沙形式，可分為片狀積沙、舌狀積沙和堆狀積沙三種基本形式。片狀積沙。其點是積沙范，往往積沙整片相連沿路面綿延數十米至數百米，甚至可達數公里。
沙子堆積過程為：般先在路堤迎風側路肩，或下風順邊坡和路肩當下側有微地形起伏開始，然逐漸向路擴展，使整個路面沙埋，片狀積沙厚度較小，般為，合金法蘭的厚度可超過。這種沙害在形成初期對行車雖然不，但給養護造成困難，因積沙需要花費量的人力物力；可是若不及時，積沙日益增厚，也能嚴重交通，甚至阻斷汽車通行舌狀積沙。這種沙害掩埋地段不長，為數米至十多米，沙子堆積形態呈前低高、前窄寬狀似舌頭的沙體伸向公路。主要發生在風口地段，別是當路堤上風側有障礙物如高低起伏的地形棄土堆和灌叢沙堆等，路鏨口有斜向風吹入或線路橫切沙丘走向時較為普遞。舌狀積沙形成較快積沙厚度較，易造成阻車堆狀積沙。它是由沙丘前移到公路造成的。由于沙丘的移動方向和速度可以測量，所以沙害能夠預測。
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